最近一次的《飞车手游》版本更新后，很多玩家发现游戏中的甩尾漂移似乎遭到了削弱，更新后大家对于“甩尾漂移被暗削”的种种疑问和讨论，小橘子采访了赛道工。以下是关于甩尾漂移你想知道的一切。
老鹤高飞，一枝投宿，长笑蜗牛戴屋行。
Q1：版本更新后，车手们反馈甩尾双喷比之前更难触发，是不是被“暗削”了？为什么没有在更新公告中说明？
A：首先，我们没有打算“暗削”甩尾，今天版本更新后的“甩尾体验问题”是由于程序小哥哥在修复某个异常时，一时疏忽将未经测试和确认的代码发布到新版本中，导致了甩尾漂移手感和轨迹变化的BUG，目前已修复。
对此，我们深表歉意（并把程序小哥哥一个月的鸡腿都扣光了）！鞠躬！
Q2：此前，已有许多车手对于甩尾过强以及在体验服中的改动议论纷纷，对此，赛道工们怎么看？
A：作为一款竞速游戏，为保证游戏的趣味性与玩法深度，我们研发设计了许多的操作技巧，这些技巧有其各自针对性的应用场景。
但是，我们也看到了许多车手反馈，此前的甩尾漂移在V型弯和部分U型弯中过强，过弯速度过快，对于很多勤加练习极限贴弯的车手而言，甩尾漂移在这类弯道中带来过高的收益，将导致练习贴弯失去价值。
同时，从设计者的角度出发，我们希望车手们能够体会到将多种技巧进行组合，从而获得丰富多元、有成长空间与探索空间的游戏体验，不希望甩尾漂移适用范围过广、收益过高，从而导致其他技巧变得无用和索然无味。
Q3：接下来，赛道工们会对甩尾进行调整吗？
A：是的。目前甩尾漂移有三种应用场景：（1）直角弯；（2）大内径U型弯；（3）中小内径U型弯及V型弯。
对于前两种场景，我们认为是合理并符合预期的，对此我们暂无调整的打算。但对于第三种情况，甩尾漂移过高的收益极大地压榨了其他技巧的使用空间。
因此，我们针对此类弯道的甩尾漂移（即大家所谓的“进阶甩尾”）作了以下调整：
（1）甩尾漂移中，两次按下方向键的间隔过长将无法触发甩尾漂移；
（2）降低了甩尾漂移在此类弯道的过弯速度。
除此之外，我们没有打算做其他改动。
Q4：听说赛道工们非常关注车手们对甩尾的意见？
A：是的，我们非常在意广大车手们的感受，并认真阅读了公众号后台、微博留言、论坛等各社区玩家的反馈。
有的玩家认为，进阶甩尾练习成本不低，因此也应该具有相应的高收益。
对于这种观点，我们进行了深入的思考和争执讨论。我们认为，进阶甩尾虽然有一定的掌握难度，但主要难度在于掌握按键节奏，形成肌肉记忆之后面对绝大多数弯道都适用。但相对的，极限贴弯需要根据不同地图的不同弯道进行分别练习，掌握成本其实是高于进阶甩尾的。综合这些考虑，我们希望控制进阶甩尾带来的过高收益，让更多勤于练习跑图贴弯的车手获得应有的回报。
另外有的玩家认为，要求削弱进阶甩尾的都是那些学不会的玩家，这对于高端玩家很不公平。
对此，我们与许多核心玩家（其中不乏一线主播）进行了深入探讨，他们同样熟练掌握了进阶甩尾，但对于进阶甩尾进行合理削弱，他们持支持态度。他们更愿意将更具观赏性和操作深度的极限贴弯作为终极追求，而不提倡把掌握进阶甩尾作为单一的追求。
Q5：如果车手们还有对于甩尾相关的其他建议，要如何更快地反馈给你们？
车手们可以按钮填写以下问卷，告诉我们大家对于这一问题的看法，我们会认真阅读并充分考虑。提出有效建议的车手，还将有机会加入《飞车手游》官方测试团，赛道工直接对话，为游戏优化、调整贡献意见。
问卷地址：
https://wj..com/s//a7f4/