随着共享汽车走进人们的视野后，很多的小伙伴都开始尝试使用了起来。大部分没有使用过共享汽车的用户都会觉得共享汽车用起来很麻烦，肯定要弄很多手续之类的。其实共享汽车与共享单车的收费用车模式并无两样，除了有些许差别之外，总的来说想用车时还是比较方便的。那么现在市面上共享汽车已经很多了，哪家便宜？哪家好用呢？一起来看看下面小编带来的详细介绍。
不须论贤愚，均是为食谋。
共享汽车怎么收费？
与共享单车类似，使用共享汽车只需用手机专用的共享汽车APP软件，随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息，最后再提交押金后就能租赁车辆。
据了解，目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟，会在使用完毕后计费。
小编仔细查看了现场停放的共享汽车，车辆清一色为国内某自主品牌的电动汽车车型。每辆车的车身上印有二维码，扫码即可软件。
共享汽车哪个最便宜？
自从共享单车领域开始大热之后，忽然好多公司开始涉猎汽车分时租赁(据不完全统计有100多家，但统计了是30余家)，分时租赁平台又重新变成大家关注的焦点。
想想就很快乐啊，以后我就可以开着小车和女神一起出去兜风了，谁还会骑自行车！
这一次，小编为大家带来了共享汽车的体验报告，我们选取了四个当下较火的分时租赁项目，分别是TOGO、Gofun、巴歌出行以及零派乐享。
以下是小编给大家带来的这四个汽车分时租赁平台的体验，跟着老司机一起，稳稳上路。
【01】
注册：押金不是坑，审核时间才是巨坑
和共享单车一样汽车分时租赁不仅需要验证身份证验证，还需要驾驶证验证以及手持身份证照片，显然审核严格多了呀~
同时，分时租赁还会收取用户押金，但不同软件收取的押金数额、方式都不相同。这个环节让用户最烦心的莫过于审核时间了，着急用车的宝宝伤不起啊，一审核一整夜！
审核时间最坑型：
TOGO：第一次登录时，会直接进入手机验证页面，在验证手机后，会进入身份证与驾照验证与押金缴纳环节（可跳过），TOGO的押金缴纳为1500元，在结束用车20日后可申请退还。经过小编实际注册发现，TOGO的审核时间较长，时间超过2天，审核失败也并没有系统提示，审核进度无法查询，在第三天联系客服才得以验证成功。
用户很不快乐型：
巴歌出行：第一次进入不需要强制注册，在验证身份证和驾驶证，而且验证时需要手持身份证拍照，（第一次审核失败），认证时间大概花费1个小时，认证完毕后不需要缴纳押金，但当用户美滋滋的想要用车时，会告知用户必须充值会员才可使用汽车，如果需退还会费，则需要拨打巴歌出行官方电话进行申请。
（APP中没有退款入口）
闪电审核型：
Gofun：第一次进入页面后不会强制邀请用户注册，当用户想要用车时才会进入审核验证页面，在上传相关证件后立刻就验证好了，和注册共享单车一个速度，而GOFUN的缴纳押金为699元，当用户选取了“不计免赔服务”选项后，可在使用完毕立即退还押金。
（Gofun押金）
不需要押金型：
零派乐享：第一次进入不需要强制注册，在验证身份证和驾驶证后也不需要缴纳押金，直接可以租车，感受较好。但是审核时间太坑，需要一个工作日，打了客服电话被告知：我们都是机器审核的，你只能等着。好吧，我等。
【02】
下单找车：审核时间不是巨坑
找车太慢才是天坑
找车时间：工作日晚9：20，加完班打算租车回家。
在App上找车真是一眼就可以看到谁家车多，更壕，不多说，来看图。
图为TOGO和Gofun的停车点
TOGO：别问我为什么TOGO只截取这么一小块，它的网点都在这些地方。但TOGO表现不错，车的数量还挺多。
Gofun：停车点密集，气泡做的大，看起来更饱满了。但不少地方都显示0辆，有些却达到9辆。分布不均到什么地步呢？中关村这一大圈的地方，从五道口到阜成门10个停车点，一共只有1辆车，坑爹啊。
图为巴歌出行和零派乐享的停车点
巴歌出行：虽然从二环到5环都有网点，但网点数量较少，也许是押金较少的缘故，大多数网点显示都为0，
零派乐享：分布点少的可怜，但车子数量尚可，一般都只有3-5辆。
相比与共享单车的随处可见，共享汽车目前的数量还相对较少，而特殊的预定模式，也让用户并不能通过扫描二维码直接使用汽车，（世界上最远的距离不是在北京的雾霾里，而是你在我旁边我却不能开你）。
其预定模式类似于滴滴打车的“下单定车”，但不同于滴滴的是，车并不会主动来找你，而是要你去找车，在这个“找车游戏”中，平台给与用户的默认时间只有15分钟，15分钟后便开始计费。
而几乎所有的租赁平台，都是使用手机端的地图为你提供导航服务，其中TOGO还添加了蓝牙提示，在目标车位10米以内，为你提供更准确的信息，三大平台还提供了“鸣笛”，“双闪”功能来提示用户。
虽然，提示与导航多种多样，但是帝都的停车场面积还是过于巨大，对于并不能听音辨位和使用手机导航的宝宝来说还是太难找了，而默认15分钟后开始计费的规则，导致宝宝打开车门时便发现已经被收取了“惩罚费用”。
（我真没找到车）
在找车过程中，体验较好的还是Gofun和零派乐享两家，至少我到了停车场以后，一眼就看到了他们安静地待在哪里。但Gofun相对来说是找起来更快的，零派乐享只有“双闪寻车”，Gofun寻车铃声巨大。
【03】
开车体验：虽然不环保
但是还是燃油车开着爽
在以上四个汽车租赁平台中，Gofun，巴歌出行，零派乐享，都是电动车为主，而TOGO是燃油车为主。
TOGO使用的 Smart小巧灵活，油门和刹车反应都比较灵敏，空间虽然小但是内饰精致，而且加油卡和车本都放在固定位置，钥匙也挂在方向盘边上，给了用户非常良好的使用体验，而其中唯一的不足就是发动机声音稍微有点大，后期加速不是太给力。
Gofun和巴歌出行都是使用的国产电动车，从小编体验的奇瑞EQ、和江淮iEV5来说，虽然内饰相比Smart有些粗糙，但还是比较清爽干净，但空间的大小却十分尴尬，虽然有后排座位。
但是后排空间却非常狭小，基本不能坐人，除了空间狭小外，驾驶体验也并不理想，刹车和油门都类似与游乐场电动车，底盘感觉也非常松散，除此之外，这两款车内只有车本复印件，若租车途中遇到事故则会比较麻烦。
零派乐享：开车体验很一般，虽然帝豪EV的车子还不错，但是到了车上，完全没有任何提示，半天不知道如何跳到D档，最后还是打了客服电话，让人伤心。
【04】
还车体验：还车是会呼吸的痛，它活在我还车的时候
不管是对企业还是用户，还车可能是汽车分时租赁行业里最大的痛点。对企业来说，还车决定了他们的生死，对用户来说，我是开车去办事，不是开车为你找车位。
而通过平台租赁的汽车，在归还时，必须归还到平台指定网点，甚至精确到某个车位。
而如今各大城市的停车位都已成为稀缺品，在车位难寻的当下，共享单车的网点还通常都设立在商业区中，在这样的地区，停车将会更加艰难，而面对这样的难题，让我们看看以上几个公司是怎么做的。
TOGO的停车位主要靠两种组成：停车场车位+路边车位，
同时TOGO制定了两种还车的方式：
1、还车到指定网点（精确到车位），
2、选择接力模式，还车到就近公共停车场，
这也是本文中四个租车平台中，唯一一个可以不还车到指定网点的分时租赁平台，TOGO引入了一个全新的机制——“用户接力”，在使用结束后，用户在缴纳附加费（5元/公里，25元封顶）可以在距离网点20公里内任意一家正规停车位进行还车。
而停车后产生的停车费用，由下一个用户承担，虽然这个解决方案解决了用户换成不方便的问题，但是如果停车时间较长，付费较高的时候，便没有下一个接盘侠去接力这辆车，这将会导致车辆成为“僵尸车”。
Gofun的停车位大多是在停车场里，但Gofun并不允许用户在停车场里随便停车，必须停在指定的车位中，用户要在使用之前便需要与系统确定好停车位，确定好停车位才可以开始使用。
如果只是在停车场中，未停到指定车位也会收取相关费用，而如果用户目的地周围车位显示一直为“0”那么你将永远无法选择附近停车场，这样就意味着这个地方你不能去！而就算你停到了Gofun指定的停车位，但只要与出发地点不同，依然会收取“异地还车费”。
如果要去北京动物园，你得把车停在观澜国际花园，如下图
巴歌出现的还车较为简单，虽然停车场不是太多，但只要把车停到指定的停车场就可以了，不用去寻找具体车位，而一般停车场里空位还是较多，同时我们在体验时还发现巴歌出行的指定停车场较多，不用太过担心寻找车位的问题。
零派乐享是这里面最坑爹的一个了，让小编不得不吐槽啊。把小车从国贸快乐地开到了知春路还车点后，“还车”，居然说里还车点太远了。然后我们打客服电话，客服说：“只能还到租车点。”
？？？
那我为什么要租车上班？！
还好零派乐享的客服不错，最后说派人工过来收车，关键是在租车时完全没有提示必须在取车点还车。结果就是，耽误了半小时上班时间，原地等工作人员前来取车。
【05】
具体费用：一元用车不是吹的
首先，必须要吐槽一下TOGO途歌和零派乐享的起步价，如果短途出行的话慎选，没开多少公里就得交起步价。特别是零派乐享，你开一下车门就要30元，好不划算。当然，长时租赁还是可以的。
共享租车的计费方式和打车差不多，都是里程费+时长费的模式，从官方公布的标准价格来看，途歌最贵，里程费1.88元/公里，时长费0.28元/分钟；而巴歌出行最便宜，里程费0.25/公里，时长费0.25元/分钟，二者相比费用差距非常大，同样的费用，途歌只能开一公里，而巴歌出行可以开7公里，这是电动汽车的一个运营优势。
而途歌出行贵的地方还不止这些，如果不是停在规定网点，还有每公里5元的附加费，虽然25元封顶，但也是一笔不小的数目，这钱交得太虐心，没车位不能怪我啊。只能说途歌把汽油车的高运营费以及车位费都转嫁到了用户头上。
另外各家服务也都有些优惠小心思，比如新手第一次注册返券、接力车的返点、长期5折（目前Gofun和巴歌出行都是5折），以及夜间费用的优惠。
这里面Gofun和巴歌出行对于夜间的划分很有意思，晚18点到早9点算作“夜间”，这分明就是鼓励大家在早晚高峰用车嘛！另外这两家对于夜间的时长费几乎都是低到忽略不计的程度。
巴歌出行在经过2公里和23分钟之后，仰仗8元优惠券的支持，实际支付3.25元，需要说明的是，因为找车花了15分钟超时计费，拉门上车的时候就已经收了11元了，所以如果没有找车的悲剧发生，巴歌出行的优惠收费可能都不到1元。
【06】
结语：
由于我们体验分时租赁汽车不是在同一天内完成，而巴哥出行的试验是在上周，但是本周我们再次使用巴哥出行时，却出现了如下场景：
（无车可用如下图）
于是小编致电巴歌出行，在5点左右时一直未联系到客服人员，在6点后才接通电话，当我们想客服人员询问为何每天刷新4、5次都没有找到汽车的原因时，客服人员告知我们，因最近用户极速增加，车辆都被租走了。
不管是节约道路资源，保护环境，还是解决用户的差异化需求，汽车分时租赁一定是未来的趋势，但现在还存在各种各样的问题：审核时间过长，用户不能及时用车，下单后找车困难，还车时，必须停到固定的网点，还有各个汽车间差距较大的价格，这些都反应了现在汽车分时租赁行业的不成熟，但随着人们对这个行业接受的提高，未来这些问题一定会得到较好的方案。小编，与你一同关注未来。
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