王牌竞速游戏小白浅谈新赛季s4的三辆新车 （哈迪斯篇）如下：
游戏小白浅谈新赛季s4的三辆新车 （哈迪斯篇）11.19
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自我介绍：本人段位不高，目前只是大师段，之前没玩过赛车游戏，只玩王者MOBA类的游戏，10月1号被朋友拉进王牌竞速，到今天是49天，因为刚玩很菜也不打排位只是和朋友玩的快乐，菜了很久，很荣幸没有遭受闪灵和魅影的折磨（虽然后来还是受到了），慢慢发现这个赛车游戏竟然有MOBA的少许元素，让我逐渐感起了兴趣（很喜欢团队配合类游戏），能看得出车辆的相互克制和阵容搭配，感觉有很大潜力和可玩性，毕竟游戏只是刚起步，这种游戏机制让我觉得很有新意，愿意为了这游戏等下去。
关于哈迪斯，我是在盲盒车一出就氪了的，因为上述原因，我对这个独立与三个位置之外的天平位很感兴趣 ，升到8级，然后开始玩，刚上手实战起来确实怪怪的（刚开始带2×3），但毕竟是花了钱的，自己也花了时间去研究这个车，下面说一说我的一些浅显理解：
手感：
这个车是后驱车+引擎前置，转向速度和漂移甩尾都很快，手感与两个马丁类似，可以说是为数不多的具有竞速配置的干扰车，这点跑过这辆车的人一定深有感受 ，手感没的说
大招与被动：
大招8级解锁被动开局13秒内减少敌方30%充能效率，有效克制催化剂杂耍等开局第一个大的强势辅助车，让敌方竞速没那么早冲出去，然后能让干扰压住竞速（听说高达42汇能的杂耍能顶着debuff开出第一个大），被动还是很强的，也是强势的原因之一；大招是持续13秒加14极速的长时加速，类似迈凯伦的大，同时降低敌方25%的充能效率，实战中这一点还是很强的，实战中大招用不过来，持续时间很长，几乎全程大招，相当于敌方全程减25%充能效率还是比较满意的（充能效率就是使用氮气给大招的充能比率）
车辆被动与氮气芯片配置（个人理解）：
这一条是最具争议的一条，车辆被动的触发，甚至官方也建议， 为了迎合被动去带2×3然后带两个节气芯片，到底是1×6更好还是2×3更好，我也纠结于这个问题去实战了很多很多把，就是为了探究出这个问题的结果，我的结论是1×6更香，这是我经过综合判断之后得出的结论，接下来我来解释：
首先1×6与2×3的区别是什么，看起来像是将长氮气中间断开分成两段，其实不是，这牵扯到氮气动力和集气阈值的问题，使用氮气后从平速到达氮气的最高速度是有一个加速时间的，断开之后你需要降速，然后再加速，这会让你比别人慢很多，特别是竞速位一定要带1×6（特殊地图除外）；如果带2×3很多弯集气集满了就不能集了，必须断飘，才能给集下一个氮，集气阈值是硬伤，尽管2×3能快速出弯，但还是1×6用了之后真香，快就是正义；再者哈迪斯这车作为干扰和辅助能力完全不如作为竞速出众，并不是他跑的有多快（闪现50米很香），而是他能为队伍多出来一个干扰位，帮助团队获得胜利，（哈+扰流或黑车版本答案）赢面更大；最后一个原因实战中其实根本不缺大招，长达13秒的大招让一局中基本大招不断，一直保持类似于迈凯伦的大招加速，这么长的大招时间，选1×6更适合与长时大招搭配，带两个节气更好的做到大结束气刚好，熟悉之后能做好配合，2×3反而不适合这个长时的大招。
以上论述都建立在哈迪斯作为干扰和辅助都不如竞速位好的基础上，以后改动的话另说，如作为辅助位的话甚至可以带1×5，就比如现在杂耍带1×5为了赶紧让第一个氮气结束，放第二个气开第二个大招给队友，毕竟目前没有能断氮气的操作和技能
团队影响力：
也可以称为“获胜”的能力，这也是这个车的热点，他能不能赢？这点是毋庸置疑的，能！而且非常强，关键看你怎么搭配，他的招牌就在于己方增加充能效率，敌方减少充能效率，此消彼长，尽管速度不快，没有过于出众的表现，你就是能赢，因为己方平均一局下来会比敌方多出一两个大，特别是开局被动，能让对面竞速晚一点冲出去，在扰流盛行的赛季这一点很致命。但上手之后，会发现，当个干扰车或者辅助车去跑，其实赢面不大，只有作为竞速位，双干扰的时候十分强势，可以说还是有些小遗憾吧，毕竟作为辅助9秒的15%充能效率确实不行，单干扰软控有些无力，我觉得这就是一只披着干扰皮的竞速（假），这才是他的定位，天平位是补位车，虽然美其名曰全能位，但一个车连自己的定位都找不准，在自己补的位上跑的差强人意，可有可无，补位成团队的短板，这是谁都不愿意看到的，既是缺陷，也是一种设计失败。
建议和期望：这个车最具有争议的地方其实还是车辆被动的触发，看得出策划们很有想法 我也很喜欢这个策划的设计新意（还有其他新车的设计，设计很好我之后会讲，就是平衡性必须赶紧跟上不然就挨骂），想要做一辆高操作的车，要兼顾大招时间氮气时间和小喷存在时间，提高操作门槛，通过划动大招氮气小喷一气呵成帅气的闪出去提高车辆上限，改变无脑盲盒的看法，但就像之前所说，实战中还是1×6更香，一辆车不能为了刻意迎合被动去打乱自己的游戏节奏，这终究是竞速游戏，是跑图游戏，不是打架游戏，策划加入干扰位想要来营造“对抗”的感觉，但跑的快才能赢，车辆要有地图适应性，跑法根据地图来，打乱节奏就会使跑法失误，就会变慢；芯片是平衡车辆的一种方式，能理解策划想让我们带2×3的心情，给了哈迪斯两个三角槽，带两个节气会使氮气时间变长弥补速度，事实上可以利用这一点变为优势，作为竞速不做干扰就不用急得多放氮气来凑大招，团魂辅助给的能量已经能让大招用不完了，直接带1×6加双节气，再自己找节奏去凑被动更好，这车注定了要吃团队，单人强度差很多，辅助越会玩这车就越强
我的建议：既然迈凯伦因为氮气不满就能释放的被动大受好评，为什么哈迪斯就不能改成氮气未释放完毕也可以接下一个氮气呢，帕加尼的大招就是因为能停，能自己掌控节奏，所以在大佬手中极其的强，所以能不能改改哈迪斯被动，加一条氮气持续期间也能释放氮气，我就是甘愿浪费了剩下的氮气量，我也想放出这个氮气来放出被动，这样平衡下来，我舍弃了一部分氮气，也能把这个车玩的很舒心被动触发的很舒服，甚至有些奢望能设计成氮气叠加，未释放完的氮气能叠加到下一个氮气中用来提速，这样也能解决哈迪斯被人诟病的作为竞速速度不行的问题，当然这只是奢望，这太离谱了太强了就有点，我只希望能把氮气释放条件这一条改一下，小喷我觉得不是很好改，目前这是我觉得哈迪斯这样改是最合适的，这样也是一台非常强的车，不改的话现在的强度也不差，只要搭配的好就是强势车。
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肉丸
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