对于没有46大电视用PS3玩GT5的我来说，第一个能接触到这两大“神”车的游戏就是GRID2。
对于ST1这台年产才15台，限量版更是只有3台，几乎比1-77珍贵的车我本来是期待会在NFS17中出现，结果17的只出了和GRID2都有的那台超级“卡丁车”
而接上神车86之名的GT86也只有在之前去HK玩过头D AA里的FT86 嘛，在那个真实感超差的头D街机表现是不错，都很漂，就像在公路上的滑豆腐…但动力不突出这点深有印象于是……在GRID2里
在入手BRZ之前我在用S15，刚上手…感觉动力和操作灵活比直4涡轮的S15差了点，游戏里给的也不是顶配版，没带尾翼的车尾看着一般。没有意想之中的漂…还是比较安定的车，毕竟是NA，爆发动力太少。不过140KM入弯就变成三轮车了，嘛，对200马力200极速的车这个设定也是差不多了…如果加上富士STi看家的底盘可能就能4轮稳过…丰田近年真没出过底盘好的平民车…
而Z牌ST1则是动力过大，加上MR布架，很容易漂起来，可能真实中这个丹麦小国设计的底盘也相对一般，稍为放个油门直路也会打滑了…和R8LM的稳定性相差很远。不过车体设计的确很有游戏里的感觉…略科幻和粗犷（尾部排气）
可以是说这两车给我的预想中我本来以为BRZ那胎窄很容易漂，ST1宽车体很稳定…结果只有动力猜对了，操作性完全相反…
中等难度的敌人AI也有攻击性呢，是因为中等已经是有全损判定，所以电脑也会使用企图把你直接变成红X的战略…结果我只能先下手为强，宁我落天下红~莫让AI夺我一血。
BRZ基本上一级比赛里我都在勉强自己去习惯她，有几场用着BRZ明显会比Z28 300ZX之类的车差上一段，要是后期AI的凶狠度估计不换车绝对胜不了。
一到了第二赛季就这肉车直接没影了…换上R34 RX7 TTRS这个LV的车，轻松很多。NSX R也是台大肉车，相对同级里出现的Z06等等的大偈机器…
至于ST1要通了世界赛才能出现，无需挑战。所以之前的比赛我都是靠1-77这台同样的珍贵的豪车来硬掯过去，动力上的确比敌人的K和B差不少，但风神又太难开…
嘛，这个游戏可以说是至今我玩过漂移最爽的一个游戏了…虽然用的只是手柄，但油门的渐变操作还是比NFS15善良，不至于根本做不出变化。