《极限竞速地平线3》中很多玩家喜欢用方向盘模拟去体验游戏，那么下面小编为大家带来《极限竞速地平线3》方向盘设置方法，告诉大家极极限竞速地平线3方向盘怎么设置，快来一起看看吧。
一直有人提到盘子的设置，我用G27花了一晚上特别对比了LFS，GTR2，GT5，RBR，Forza APEX和Horizon3，除去GT5是ps3自带设置无法更改外，其它几个PC平台上的设置可谓不尽相同，截至到2016.9.27日，Horizon3的盘子设定可以说是APEX的阉割版，APEX勉强有了一些力回馈与弹力效果力度，在Horizon3中弹力效果直接与中心弹力混为一谈（两个虽然是需要配合才能起效果，但是都笼统地搞成正中间指向的回中我也无话可说），看样子后续更新应该会改善。
设置方法
关于设置方法，这里由于我手边只有G27，只能以它为基准，其他型号的盘子可以参照着设置。
首先在Horizon3中先设置
由于Horizon3和APEX系列是基于微软商店的部署方法，无法找到传统的exe文件，所以针对每个游戏所作的配置无法起效，只能进入全局配置。
罗技的驱动中选择选项，全局设置，就可以会出现下图
其虚其邪？既亟只且！。
总共就5个设置，对于horizon3来说中心弹力要不要都一样，但是方向盘旋转角度一定要设置为540，900度绝对让你在野地里滑得手忙脚乱。
对于力回馈，现阶段你需要注意的就是前三项，总体效果关掉的话你的盘子就像没插电源那样完全不发生反馈作用，所以必须要开，昨天测试下来要有反馈而且不能太大影响效果，最佳设置应该为105%~125%
弹力效果horizon3完全没做好，你过弯需要稍微精细点操控的可以调40%~80%，再大就影响后面那个减震效果力度了。
减震效果其实已经算在总体里了，你就算关掉也有震动，建议按照需求设置，你可以先设个30%，觉得不行可以alt+tab切换到设置页面继续设置。
中心弹力前面说过了，完全无效，可以关掉。
PS：报告组合踏板这个钩千万别点，不然你没法做跟趾和左脚刹车，这个是为了兼容05年之前的赛车游戏用的。
力的回馈科普
科普：对于盘子力回馈好坏的定义（如果对于科普不感兴趣只想看如何设置可以跳过这一段）：
首先得有加减速回馈，比如接近红线区有渐强的震动提示，急加速，急减速会同样要有震动来告诉你轮胎的抓地状态。这点Horizon3做到了（但是做到的只有这点）GT5和Horizon3差不多，但是定位比较模糊，急加速和红线区的震动不怎么明显，做的最好的是GTR2，急减速结合中心弹力，如果刹车踩的太死导致轮胎抱死，你会在锁死状态下明显感觉掰不动方向盘。
第二，要有弹力回馈与中心弹力，这点做的最牛逼的是GTR2，其次是GT5，各位如果仔细看改装介绍，改装轮圈的时候会告诉你大轮圈由于用的是扁胎，所以转向时会减少由于轮胎形变而引起的不稳定现象，这点GTR2做到了，GT5通过地图也做到了，APEX只做到他们的40%
完美的情况应该如何？900度设置，民用车的情况下，在200KM+的速度下猛转45度方向不动，你会很明显地感觉到有一股回中的力量，如果打90度你会觉得回中力量很大，到180度你却会在120度的时候突然失去回中感，那是轮胎由于方向转过头导致轮胎失去抓地力，而低速级别下；而漂移的时候你更是可以靠着这股回中感找到正确的轮胎角度使其不至于角度太大而掉头。这点APEX只做到了一些回中，但是很模糊，现阶段的Horizon3就是来卖萌的，完全没有。
最后
最后：环境回馈，这点比较好理解，就是你压路肩，进草丛，沙地会有完全不一样的震动回馈与力回馈，这点GT5做得最完美，它在倾斜的弯角能将震动与弹力回馈相结合，在过弯时会明显感觉方向盘偏向一边（有GT5的同学请去得通纳环形赛道与纽北merry round弯体验），野外地形做的比较好的是RBR，DIRT拉力，GT5拉力赛关，希腊沙石地形会觉得转弯有些滑，地面很颠；英国的泥地赛把泥地的滞后性通过弹力与中心弹力很完美地表现出来了；好吧，瑞典的冰面上被撞的稀里哗啦，没法评测……然而Horizon3——除了震动还是震动
平心而论Horizon3现在对于盘子的支持和之前一个类似的游戏很像——它叫无限试驾2，比Horizon3地图大，但是毁在在线体验和后续支持上，用盘子玩不如用手柄玩，最后完全把它1代的光环给扔掉了，可惜，作为赛车游戏粉，我只能期望Horizon3不要沦为NFS那种三不像的鸡肋游戏，TDU那样的赶工游戏，或者GT那样的吃老本骗钱游戏。