当然看人如果只看外表，那的确是非常肤浅的，但对于一款我并不了解的游戏，画面就是抓到我目光的第一重点。比起《极限竞速4》来说，也许画面并没有那么的优美，但仍然不逊色。尤其是车体，细节可以说是完全呈献了F1赛车工艺的精髓，从车体的反光、轮胎的转动以及仪表板上的按钮灯光等等细节，绝对都是吹毛求疵的极致。而车辆高速行驶的反光，轮胎打滑空转橡胶燃烧时的烟雾，绝对是不会输给任何强调画面的游戏。尤其值得一提的是雨天，由于方程式赛车的车子是没有车顶的，所以下雨时雨水将会直接打在驾驶的头盔上，在高速下的雨水飞散所造成的动态视觉模糊，都能完整的呈现出来，让玩家体会真正的车手在雨天中竞速的艰困环境。
瞻望弗及，伫立以泣。
车体的细节与反光展露无疑，高速行驶时的动态模糊更是让人无法移开目光！
使用第一人称视点时，方向盘上的仪表板以及按钮灯光可以说是做的丝丝入扣，驾驶的手也会随着玩家的操作而做出对应的动作。
下雨天的表现也是非常棒，连头盔护目镜的颜色都表现出来了。
人物也做的很讲究，总算看到我认的出来的Logo了！
拟真车辆反应表现，辅助系统让游戏真实又不失乐趣
我通常将赛车游戏分为两种类型，一种是强调模拟真实赛车的操作与节奏，另外一种就是比较强调赛车的气氛与爽快。而《F1 2013》来说，我真的很难分类它是属于哪一种，因为在练习时虽然很强调油门的控制，过弯与出弯的速度跟角度都很计较，一个不小心就会轮胎打滑空转。但在这强调真实操作的画面与控制来说，《F1 2013》也提供了辅助路线与辅助煞车，以及我最爱的倒带系统，让玩家可以从错误中学习跑法。所以说在拟真与操作体验上有尽量去达到平衡，整体来说上手难度并不会太难。
但由于有“KERS动能回收系统”以及“DRS减少空气阻力尾翼系统”，让操作的丰富性大大的加强了。 “KERS动能回收系统”是一种动能回收装置，主要是将煞车所产生的热能回收之后，将机械能转换成动能的一种系统。简单来说，就是一种小型的推进器（相信大家都有看过闪电霹雳车），每次比赛中每圈可以获得七秒的KERS能源，主要是用来防止对手超车或者直线上想要加速超越对手车辆时使用。而“DRS减少空气阻力尾翼系统”就是可以透过改变尾翼的角度来减少空气阻力，只有在赛道的某些路段才能启动，主要是用来直线时超车。
利用LB来启动KERS，红色的部分就是KERS的动力存量，每圈只能获得七秒的存量。
启动时红色的电池会呈现黄色的闪光
第一人称视点则会把左手的大拇指按住方向盘左上方的绿色按钮，细节真的做的非常迷人。
利用Y来启动DRS改变尾翼的角度，启动时右下角的DRS指示灯会亮起