生产力，运力，到发间隔与成本间的关系
频率，对于货运来说，不是越低越好，越低的结果只有赤字，游戏开发者似乎给大家设了一个怪圈。只能说这是个不合乎常理的游戏。如果认真你就输了
游戏似乎在告诉人们，只有找到损益点你就赢了。一个经济学问题。
真理 仅当当前生产力大于或等于运力的时候，收益最高
下面是几个实例，似乎能说明问题，在论证上只要结果浮动不超过3%就算符合
1，当前工厂生产力是202，运力130，行程8分游戏时间1年，理论上如果站台足够长，那么可使15节编组的列车潢载。但在本例中，10节编组的列车已经潢载。
花底深朱户，何处？半黄梅子，向晚一帘疏雨。
2，此时如果在不增加站台长度和编组的情况下，再加开一组的话，到发间隔平均4分游戏时间半年，那么工厂相应的在到发间隔中出货量就成了108，可以看到两组车实际装载量也就成了53+53了。如果此时不对编组做出调整，那么长久下去，空跑的车箱并没有换来收益，结果就可想而知了
3，由于缩短了到发间隔，工厂此时也会多少会提升点生产力，咋一看上去，啊，工厂生产力上去了。其实被这个值蒙蔽了。
4，真的上去了，已经231了，那么实际运量呢，半年产值，114，实际运输，34+81两组115，符合产量，多少会得到点甜头。如果再为了增加产量，而盲目加车的话，亏损。
5，在站台长度不变的情况下，增加编组，结果160m长度的站台最大积货量只有160，换成编组的话，可以潢足12节编组的潢载，那么相应的可以换成，1.5，2倍车的站台来潢足要求。
6，站台车度，基本上，运距在4到5分钟的160米长度站台足已，理由是任何工厂半年的产量最多也就是200，10分钟运距的可以针对产量考虑使用1.5倍或是倍长的站台。
总结， 货运也有2年半的有效期，也就是说产地必须在20分钟以内地方，站台编组长度根据生产力做出相应调整，只使用1列车就足已，这可能就是这个游戏的货运思想了，一条线一列车。
但实际情况，厂矿只在每个月1号出货，
从厂矿到车站站台也是需要时间的，
近的话，需要1个月时间，
每次出货的量是根据上一年度的生力量除以12得到的，
如果生厂力是216的话，每个月出货量也就是18，
这也就从另一个角度解释了，为什么卡车货站只能容14-18不等的货物了，
得到的结论就是如果卡车的频率控制在这90s的话，是刚好的。
这里有个前提，为了保证利润，产量必须在16*12个月192个单位上才不会亏损。
货站才不会将多余的货物舍弃。
基本上可以推出公式
使用列车时
实际可运输量=产量（实际需求量）/12*往返间隔时间(分钟*1.5)）
1编组辆数=实际可运输量/车次/每节装载量
使用卡车时
卡车装载量受卡车自身和货站类型影响较大，较看中频率，
分割点就是厂矿每月的出货量刚好等于货站容量，
即90s就是分水岭。
潢载选项根本无用，因为最少要再多等1个月。