大家都熟练掌握了驾驶俱乐部的过弯技巧与漂移操作了么？还有没有其他的一些疑点难点？来看这篇《驾驶俱乐部》手柄自动挡进阶心得吧，让你菜鸟变高手。
《驾驶俱乐部》本人全程手柄，全程自动挡。
本文分为三个部分
一.自动挡理解心得
最近主要针对掀背车进行了大量的练习，对于《驾驶俱乐部》“手柄+自动挡”的驾驶方式有一些新的理解。
1.赛车游戏很大一部分的难点都集中在了“过弯”，对于过弯其实就2种方式：
①. 漂移
优点：华丽，（对于个别弯道）过弯速度可能更快。
缺点：容易失误，冲出赛道损失大量时间。对于DC来说出弯速度损失太大。出弯方向较难控制。
②. 走线
优点：入弯前刹车距离较短，弯内速度整体较高。“走线过弯”出弯速度高于“漂移过弯”。
缺点：完美的走线过弯需要大量的练习，不标准的走线、反复的刹车等等也会损失大量时间
对于自动挡玩家，不能降档入弯，使入弯速度充满了不确定性。
对于手柄玩家，摇杆的控制很难精确、平滑的贴合行车线。
2.知乎连接：
这是以前某大神在知乎上发过的对于过弯走线的选择的帖子，对我来说有很大的提高。大家可以重点看一看回头弯。
文中讲了三个回头弯的过弯方法，我觉得应该分情况选择。
①. 发卡弯（很急的回头弯）：推荐使用文中“图3-8”的过弯方式，保证出弯的速度。
②. 中等的回头玩：推荐使用文中“图3-6”的过弯方式，单次切弯。
③. 超长的回头玩：推荐使用文中“图3-7”的过弯方式，两次切弯。
3. 大家千万不要认为掀背车简单，掀背车车速慢，不打滑，容易控制就不去练习。恰恰相反，掀背车是其他类型车良好走线的基础。练好了掀背车，其他车的驾驶也会有很大的提高。在后面DLC出现的掀背车计时赛不少都是难度很大的。
4. “跟车”可以提高车速。这是大家很容易忽略的问题。不同类型的车“跟车”提速的程度不同，似乎BAC Mono的跟车提速非常明显，这个有待进一步的验证。
5. “记刹车点”，同一类型车的刹车距离差距很小，只需要找好参照物，同一类的车的刹车入弯距离就能大体解决。
6. （特别是夜赛的时候）可以分两次刹车，先轻点一下刹车，稳住车身车速，在接近弯道的时候再决定刹车的轻重和长短，这样虽然没有一次完美刹车过弯时间短，但是不容易失误，而且肯定比刹车不及，冲出赛道来的快不少。
7. “轻撞车走线过弯”，这是个看似很不合理的过弯方式。当在进入弯道前，你前面有电脑车（电脑都是完美走线），你可以延迟刹车，轻碰前车（只要不罚时就行），将前车挤出去，以保证自己走线的完美。这样其实并不会损失太多时间。如果前面是一排的车，你会发现，其实挤掉前车后，你和再前面的车速度几乎一致，且之间的距离极小。个人认为这样优于“不完美的松油走线”。这相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。
完美的松油走线>轻撞车走线过弯>偏离行车线较远的松油走线
8. “踩沙地走线过弯”，这也是一个看似很不合理的过弯方式，并不是所有的最优行车线都不在砂石地（减速地）上，合理的运用砂石地的减速效果，能有效缩短的个别弯道的刹车入弯距离，或者是提高在弯内的速度。比如只是车一侧的两个轮子进入砂石地。这也相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。自从大补丁过后，砂石地减速没有那么明显了，不会很快的使车刹停，这样的方式在个别弯道也变成了最优解。
9. 在直道的时候，和电脑并行，轻轻挤一下电脑，使电脑不在行车线上，电脑很容易就减速被甩开了。
白云回望合，青霭入看无。